ISO26262：2018道路車輛功能安全培訓

【課程簡介】

絕大部分整車廠都開始要求設計新的車型時采用ISO 26262的要求。ISO 26262于2011年11月份發(fā)布，我國于2017年根據(jù)我國國情修改（MOD）采用該系列標準, 標準號為GB/T 34590-2017，該標準是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。

ISO26262標準被美國和歐洲整車廠廣泛采用。同時一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標準。該標準要求子系統(tǒng)、硬件/軟件以及半導體供應商都滿足ISO26262。電子（包括PCB）和半導體的客戶也要求符合ISO26262。

很多整車廠的CEO和董事會開始對功能安全極其關注，認為新開發(fā)的電子、電控、軟件和傳感器等給企業(yè)帶來很多的風險，因此采取要求實施ISO26262和汽車ASIL水平來降低風險。顯然，ISO26262的推行不可避免。

【培訓收益】

理解汽車安全生命周期，包括管理、開發(fā)、生產、操作、服務和廢止。

理解開發(fā)流程的功能安全要素，包括要求制定、設計、實施、集成、驗證、認可和配置等。

掌握ASIL 的含義以及如何利用ASIL來確定安全和技術要求從而達到可接受的殘余風險。

了解制定ISO26262實施策略的必要信息。

掌握汽車行業(yè)獨特的基于風險模式的風險分級汽車安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。

掌握風險確認和認可的方法，確保安全水平達到可以接受的水平。

【培訓對象】

企業(yè)管理者、研發(fā)主管、項目主管、項目經(jīng)理、安全經(jīng)理、 質量和開發(fā)流程主管、系統(tǒng)工程師、軟件工程師、硬件工程 師等

【培訓內容】

l1、ISO26262內容概述

－背景介紹；汽車安全生命周期； ISO26262標準與V模型、AUTOSAR、AutomotiveSPICE、ISO21434、2、ISO21448等安全體系介紹。

3、管理要求

－整個生命周期的管理活動；概念階段和開發(fā)階段的管理活動；變更管理；文件化

－概念階段和開發(fā)階段的管理活動；量產放行后的管理活動

l4、概念階段要求

－項目定義；安全生命周期初始化；危害分析和風險評估初始化；環(huán)境分析&危害的識別；危害事件的分級標準；ASIL和安全目標的確定

－ASIL分解的詳細案例解析；元件共存性標準；相關失效分析；功能安全概念&要求的關系；安全要求的管理和規(guī)范；功能安全要求的分配

專家答疑

l5、系統(tǒng)要求

－系統(tǒng)級產品開發(fā)的初始化；系統(tǒng)安全要求規(guī)范；技術安全概念；系統(tǒng)設計分析&系統(tǒng)失效的避免；隨機硬件失效的控制；HSI---軟硬件接口&分布式開發(fā)；系統(tǒng)設計驗證

l-ISO26262標準與V模型中硬件流程、軟件流程

－集成和測試的策劃和規(guī)范；硬件-軟件集成測試；系統(tǒng)集成；系統(tǒng)測試的測試目標/測試方法；整車集成；整車測試的測試目標/測試方法；安全確認的具體流程；功能安全評估；量產放行要求

l6、硬件要求

－硬件級產品開發(fā)的初始化；硬件安全要求規(guī)范、芯片HSM設計架構分析；硬件結構設計；硬件詳細設計；安全分析；設計驗證

－硬件結構度量；隨機硬件失效對安全目標背離的影響；硬件集成和測試方法的具體介紹；硬件組件認可

專家答疑

l7、軟件要求

－軟件級產品開發(fā)的初始化；軟件安全要求規(guī)范；軟件配置管理；軟件工具使用的可信度；軟件結構設計的原則；軟件結構設計錯誤檢測的機制；軟件結構設計錯誤處理的機制；軟件結構設計的驗證；軟件單元設計和實施原則；軟件單元設計和實施的驗證方法

－軟件單元/軟件集成的測試方法；軟件單元/軟件集成的測試用例來源；軟件單元/軟件集成的結構覆蓋度量；驗證的測試環(huán)境；軟件組件的認可、計算機操作系統(tǒng)架構AUTOSAR架構分析、AUTOSAR架構與功能安全機制、實例分析；

8、批量生產要求

－批量生產的策劃

－試生產要求；批量生產、生產、發(fā)布、運維等自動化持續(xù)改進、DevSecOps介紹

9、售后服務，操作，退役要求

－經(jīng)實踐檢驗論證

專家答疑

培訓結束，總結，發(fā)結業(yè)證書

【培訓時間】

18課時，共3天

【課程費用】

6800元/人，3人以上團體報名9.5折優(yōu)惠；可安排進廠內訓,受訓名額不限。

【培訓場景】

【學員風采】